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发表时间:2019-05-25 

编者注:本评论于2008年6月撰写,内容涉及2009日产千里马。从那时起,可靠性和碰撞测试数据就出现了,从新的千里马消费者报告中获得了比平均水平更好的预测可靠性评分,以及来自公路安全保险协会的正面偏移碰撞测试评分。 侧面碰撞试验正在进行中。要查看2019年的其他变化,请点击此处,或查看两个车型年份的并排比较。当日产向媒体介绍重新设计的千里马时,强调轿车的回归基础方法付出了巨大努力。

它更小,更灵活,它的目的是成为道路上性能最佳的前轮驱动轿车。无论是否实现了这一点,都是值得商榷的。没有运动套餐,汽车表现得很灵巧但从不诱惑你走很长的路要走。这项运动调整的版本在解决这个问题上有很长的路要走,但鉴于日产的千里马目标观众 - 中年男性 - 我怀疑骑行和客舱质量将更加重要。

日产两项都得分;这辆车感觉到同样大小的上游。可以认为它是一辆价值40,000的豪华轿车而不是传统的全尺寸轿车的可靠替代品,我怀疑你和你的银行帐户会发现很多东西。这次重新设计标志着千里马的第七代;我在北卡罗来纳州度过了一个非常忙碌且非常潮湿的日子,驾驶着各种各样的装饰水平。新的千里马在6月下旬上映。日产尚未宣布定价,但表示将接近2008款车型大概从$ 28,000到$ 35,000. 使用日产备受欢迎的3.5升-6发动机,在这里修整了290马力的非常破旧。

它的成本仅为现有类型的一半,我们的观点:2019日产千里马

它可以轻松地移动汽车,从停止到高速公路的速度具有相当无缝的扭矩,对于大多数驾驶员来说,它应该足够令人兴奋。传递动力很强,在强加速情况下,发动机有一个高音调的呜呜声,让人想起350。最令人印象深刻的是扭矩转向几乎没有,这可能是由于一些非常聪明的底盘调整 - 因此可以随意将加速器从静止状态捣碎,甚至转向转弯。许多性能故事都与连续变量有关自动变速器,这是今年唯一可用的变速器。

(日产在之前的千里马提供了一个转变早些年,但只有2%的买家选择它。)CVT应该在可能的齿轮比之间不断调整,以实现效率和性能的最佳组合。千里马是这种传输的响应性较强的例子之一。它通过点燃气体从燃油加速1,800转/分转换到加速友好的3,500转/分或更高速度,并且它不会受到传统自动变速器的低速打嗝.CVT不足,至少在感知方面,硬加速度,转速计针在不确定的情况下徘徊在其上限。我的记者副驾驶和我得出的结论是,这可能就是为什么CVT在奢侈品领域取得了有限的进展。

不确定性可能纯粹是感官 - 你一直在迅速加速 - 一个在性能不是重点的汽车或SUV中,它很少困扰我。日产盗贼就是这样一个例子。千里马不是。它的顽强性格鼓励驾驶一种响应速度快的五速或六速自动变速器,在这种情况下CVT激发了很少的信心。

您可以在手动模式下进行换档 - 有六个固定比率可以模拟齿轮,通过换档手动门或可选的方向盘换挡拨片换挡 - 但这样做会使车比您刚离开时更慢并站在燃气上.试图通过-模式解决这个问题。 -不是在手动模式的六个比率之间进行选择,而是选择并保持任何无限的可能性,从一个到另一个移动到升档和降档。因此,它应该允许你将转出的气体钉在一起,同时逐渐增加一个良好齿轮传动的自动变速器。

它有点工作,保持线比你中换档时更好,但是当它试图找到它的立足点时仍然有点。与所有自动变速器运动模式一样,燃油经济性肯定会受到影响。标准的四轮防抱死制动器是稳定的和线性的,动力传动系统产生的油耗里程为19/26英里/加仑城市/高速公路 - 1公路英里/加仑更好比2008年管理。日产表示需要优质燃料。

大多数豪华车推荐或要求保费,但许多非豪华型全尺寸车不提供。日产表示柴油千里马将于明年到货,预计里程数会有所增加 20%到30%。 请注意,截至本文撰写时,全国柴油平均价格为每加仑4.70,比优质汽油高出10%。

六缸轿车售价约为30,000,里程数如下。